Лонац за примену на мостовима испод конструкцијског лежаја

Мостлончасти лежајевису критичне структурне компоненте које олакшавају пренос оптерећења између горње конструкције моста и подконструкције, а истовремено прихватају хоризонтална померања и ротације изазване топлотним ефектима, саобраћајним оптерећењима, сеизмичком активношћу и пузањем. Конструисани за издржљивост и прецизност, наши лончасти лежајеви интегришу напредне материјале и производне процесе како би испунили светске стандарде, обезбеђујући дугорочне-перформансе у различитим условима окружења и оптерећења.
Тхелонац гумени лежајје врста производа за носећи мост који користи еластични гумени блок затворен у полу-запечаћеном челичном лонцу. Овај гумени блок испољава својства попут течности- када је изложен тродимензионалним силама.

Овај производ омогућава ротацију горње конструкције моста. У међувремену, ослања се на низак коефицијент трења између плоче Ф4 (политетрафлуороетиленске плоче) на средњој челичној плочи и плоче од нерђајућег челика на горњој плочи седишта како би се постигао хоризонтални помак надградње. Као резултат тога, сила смицања коју носи гумени лежај више није у потпуности ношена гумом; уместо тога, делује индиректно на челичну базну посуду и клизање између плоче Ф4 и плоче од нерђајућег челика.

Када је гума унутар лежаја у тродимензионално ограниченом стању, њен модул еластичности при притиску је 50.000 кг/цм², што је скоро 20 пута више од модула еластичности при притиску без бочних ограничења. Дакле, носивост-носивости лежишта је значајно побољшана, превазилазећи недостатак релативно ниске{6}}носивости плочастих гумених лежајева. Може да испуни захтеве великих сила реакције подршке, великих хоризонталних померања и великих углова ротације.

2.1 Кључне предности
● Више-усклађеност са стандардима: Дизајнирано да испуни спецификације ЕН 1337-5, ЈТТ391 и ААСХТО ЛРФД, обезбеђујући прилагодљивост глобалним пројектима.
● Висока носивост: Може да издржи вертикална оптерећења од 2.500 кН до 50.000 кН (прилагодљиво за веће захтеве), погодна за-тешке аутопутеве и железничке мостове.
● Робусна контрола ротације и померања: прихвата ротације до 0,02 рад и хоризонталне помаке до ±250 мм, обезбеђујући структурну флексибилност под динамичким оптерећењима.
● Издржљиви материјали: Користи легирани челик високог{0}}класе, вулканизоване еластомере и ПТФЕ са ниским-трењем, отпоран на корозију, старење и екстремне температуре (-40 степени до +60 степени).
● Ниско одржавање: Заптивни дизајн и подмазане клизне површине минимизирају хабање, смањујући трошкове животног циклуса.
2.2 Ограничења
● Тежина и руковање: челична{0}}интензивна конструкција повећава тежину, што захтева специјализовану опрему за подизање током инсталације.
● Прецизна инсталација: Захтева стриктне толеранције поравнања (±1 мм) да би се избегла неравномерна расподела оптерећења, што захтева квалификовану радну снагу.
● Цена: Материјали-високих перформанси и усклађеност са више стандарда резултирају већим почетним трошковима у поређењу са једноставнијим типовима лежајева.
● Осетљивост на температуру: Стандардни модели од неопрена могу се деградирати на екстремној хладноћи; ЕПДМ варијанте отпорне на-хладноће су потребне за климу испод нуле.

3.1 ЕН 1337-5 (Европске норме)
Придржава се захтева за испитивање статичког и динамичког оптерећења, издржљивост материјала и капацитет померања. Конкретно, ЕН 1337-5 налаже:
● Минимална тлачна чврстоћа од 30 МПа за челичне компоненте.
● Модул смицања еластомера Већи или једнак 0,8 МПа на 23 степена.
● Коефицијент трења клизне површине Мањи или једнак 0,03 под стандардним условима.
3.2 ЈТТ391 (кинески стандарди за аутопут)
У складу са толеранцијама димензија (нпр. пречник посуде ±0,5 мм) и протоколима за заштиту од корозије, укључујући:
● Топло{0}}поцинковање (минимална дебљина 85 μм) за челичне делове.
● Тврдоћа гуме 60±5 Схоре А, са издужењем при прекиду већим или једнаким 300%.
3.3 ААСХТО ЛРФД (Спецификације САД)
Усклађује се саХЛМР (Хигх Лоад Мулти-ротациони) лежајзахтеви, укључујући:
● Фактори оптерећења за мртва и жива оптерећења (1,25 и 1,75, респективно).
● Одредбе сеизмичког пројектовања (хоризонтални коефицијенти силе засновани на вршном убрзању тла).

4.1 Главна структура
● Челични лонац: Чврсто кућиште (челик С355ЈР) које распоређује вертикално оптерећење на подконструкцију.
● Еластомерни диск: Вулканизована гума (неопрен или ЕПДМ) која апсорбује ударце и омогућава ротацију.
● Клип: Компонента од челика високе{0}}ће чврстоће (42ЦрМо) која преноси оптерећење са горње структуре на гумени диск.
● Клизни интерфејс: плоча од нерђајућег челика (304) са ПТФЕ лимом, смањује трење током хоризонталног кретања.
4.2 Спецификације материјала
Кључна својства материјала компоненте (по стандардима)
Челични лонац/клип С355ЈР/42ЦрМо Граница течења већа или једнака 355 МПа; затезна чврстоћа већа или једнака 510 МПа
Еластомер Неопрен/ЕПДМ Тврдоћа 60±5 Схоре А; скуп компресије мањи или једнак 25%
Клизна плоча 304 Огледало од нерђајућег челика (Ра мањи или једнак 0,8 μм); дебљина већа или једнака 4 мм
ПТФЕ лист Виргин ПТФЕ Густина већа или једнака 2,15 г/цм³; коефицијент трења мањи или једнак 0,03

4.3, Принцип рада
Принцип радалонац гумени лежајје да се користи гумени блок затворен у челичном лонцу. Овај гумени блок, када је подвргнут тродимензионалним силама-показује карактеристику нестишљиве запремине сличне течности. Користећи ово својство, лежиште поуздано преноси силу реакције горње конструкције моста на стуб, истовремено омогућавајући ротацију крајева греде моста. У међувремену, ослања се на слободно клизање измеђуплоча од политетрафлуороетилена (ПТФЕ).и плоча од нерђајућег челика за прилагођавање хоризонталног померања горње конструкције моста изазваног факторима као што су промене температуре и пузајуће скупљање бетона. Ово обезбеђује сигуран рад моста.
Овај производ је погодан за-мостове на аутопуту високог квалитета и друге велике и средње{1}}мостове.

4.4, Типови производа
4.4.1, класификовано према учинку услуге:

• Двосмерни покретни лежај: Одликује се вертикалним оптерећењем-лежајем, вертикалном ротацијом и двосмерним клизањем, са кодом СКС.
• Једносмерни покретни лежај:Садржи вертикално{0}}лежање, вертикалну ротацију и перформансе једносмерног клизања, са кодом ДКС.
• Фиксни лежај:Одликује се вертикалним оптерећењем{0}}окретањем и перформансама вертикалне ротације, са кодом ГД.

4.4.2, класификовано према применљивом температурном опсегу:

• Нормално-Температурно лежиште: Погодно за употребу у температурном опсегу од -25 степени ~ +60 степени.
• Лежај отпоран на хладно-: Погодно за употребу у температурном опсегу од -40 степени ~ +60 степени, са кодом Ф.

4.4.3, класификовано према обиму примене:
Може се поделити у три главне категорије: лончасти гумени лежајеви за мостове на аутопуту,лончасти гумени лежајевиза железничке мостове и деривате лончастих гумених лежајева.
4.4.3.1, Уобичајени модели лонцастих гумених лежајева за аутопутеве:
ГПЗ серијалончасти гумени лежајеви
ГПЗ (Ⅱ) серијалончасти гумени лежајеви(у складу са ЈТТ391-1999)
ГПЗ (ИИИ) серијалончасти гумени лежајеви(у складу са ЈТТ391-2009)
ГПЗ (КЗ) серијаанти-сеизмичке гумене лежајеве
Серија ГПЗ (2019).лонац гумени лежај(у складу са ЈТТ391-2019)
4.4.3.2, Уобичајени модели лончастих гумених лежајева за железницу:
ТПЗ-И железницалончасти гумени лежајеви
ТПЗ стандарджелезнички лонац гумени лежајеви
Специјални мостови 8156 Серије железничких лежајева мостова
4.4.3.3, Деривати лончастих гумених лежајева:
Постоји много врста деривата, као што су:
КПЗ серијалончасти гумени лежајеви
КПЗ серијалончасти гумени лежајеви
Еластични сферични челични лежајеви{0}}апсорбују ударце
Самоподешавајући{0}}висини{1}}у гумени лежајеви.

5.1, Технички параметри перформанси
● Вертикална носивост: 2.500–50.000 кН (прилагодљиво).
● Капацитет ротације: Већи или једнак 0,02 рад (3,43 степена) под пуним пројектованим оптерећењем.
● Хоризонтално померање: ±50 мм до ±250 мм (уздужно/попречно).
● Отпор хоризонталној сили: - Фиксни лежајеви: 15–40% вертикалног оптерећења (на основу сеизмичке зоне). - Покретни лежајеви: 5% вертикалног оптерећења.
● Коефицијент трења: мањи или једнак 0,03 (нормална температура); Мање од или једнако 0,05 (отпоран на хладно-).
● Радни век: већи или једнак 50 година под стандардним одржавањем.
5.2, листа спецификација (према стандарду ЈТТ391 стандарда кинеских мостова на аутопуту).
▲ ГПЗ(ИИИ) Спецификације лончастих лежајева испод конструкције;
▲ ГПЗ(КЗ) Спецификације лончастих лежајева испод конструкције;
▲ ГПЗ(2019) Спецификације лончастих лежајева испод конструкције;

6.1, Опрема за тестирање;

6.2, Тестирање типа &Извештаји о тестирању треће стране;

7.1 Мост на аутопуту, делта реке Јангце, Кина
● Пројекат: мост од 6 распона континуалних греда (укупне дужине 380 м).
● Тип лежаја: носивост 4000 кН, двосмерни покретни лончасти лежајеви (сагласни са ЈТТ391).
● Перформансе: Издржао је сезонске температурне варијације (-10 степени до +35 степени) и тешке камионе (до 550 кН) током 12 година уз минимално хабање.
7.2 Железнички мост, Баварска, Немачка
● Пројекат:{0}}брзи железнички мост (пројектована брзина 300 км/х).
● Тип лежаја: 12.000 кН фиксни лончасти лежајеви (сагласни са ЕН 1337-5).
● Перформансе: Прилагођена динамичка оптерећења воза и топлотна померања (±120 мм) са тачношћу ротације мањом или једнаком 0,015 рад.
7.3 Међудржавни мост, Тексас, САД
● Пројекат: Кабловски{0}}мост са 200 м главног распона.
● Тип лежаја: 25.000 кН ХЛМР лончасти лежајеви (сагласни са ААСХТО ЛРФД).
● Перформансе: Преживео сеизмичке догађаје из 2021. (вршно убрзање 0,2 г) без структурних оштећења, потврђено инспекцијама након{2}}догађаја.

8.1 Кораци инсталације
● Припрема локације: - Очистите лежиште лежаја (бетон или челик) да бисте уклонили остатке; обезбедити равност (толеранција мања или једнака 2 мм/м). - Проверите да положаји анкерних вијака одговарају пројектним цртежима (толеранција ±5 мм).
● Постављање лежаја: - Користите кран са гредом за ширење да подигнете лежај (избегавајте директне куке на клизним површинама). - Спустите лежај на седиште, поравнавајући средишње линије са уздужним/попречним осама моста (±1 мм).
● Сидрење: - Затегните анкер завртње унакрсном шемом до 80% обртног момента (по ЈТТ391: 350 Н·м за М24 завртње). - Поново проверите поравнање након затезања; прилагодити ако је потребно.
● Постављање горње структуре: - Полако спустите надградњу на лежај (мање или једнако 50 мм/мин) да бисте избегли ударна оптерећења. - Измерите почетну ротацију и померање помоћу мерача; запис за будућу употребу.
● Завршна провера: - Потврдите да нема празнина између лежаја и седишта; заптивање периметра са полиуретанским заптивачем. - Документујте параметре инсталације (поравнање, вредности обртног момента) за као-изграђене записе.
8.2 Главне мере предострожности
● Услови околине: Избегавајте постављање на киши/снегу; заштитите ПТФЕ површине од прашине привременим поклопцима.
● Load Distribution: Ensure uniform contact between bearing and superstructure/substructure (use shims if gaps >0,5 мм).
● Безбедност: Користите заштиту од пада за повишене инсталације; следите ОСХА/АВС безбедносне протоколе за челичне конструкције.

9.1 Рутинска инспекција (годишње)
● Визуелне провере: Проверите да ли челичне компоненте има корозије, гуме на пукотине/старењу и да ли су клизне површине истрошене.
● Функционални тестови: Мерење хоризонталног померања под термичким циклусима; проверите ротацију помоћу инклинометара.
● Подмазивање: Поново нанесите силиконску маст (НЛГИ степен 2) на ПТФЕ површине; уклонити стару маст пре наношења.
9.2 Периодично одржавање (сваке 2 године)
● Чишћење: Моћно{0}}перите челичне површине; уклоните остатке са клизних интерфејса.
● Заштита од корозије: Поцинковане површине поправите бојом богатом цинком- (дебљина сувог филма већа или једнака 60 μм).
● Component Replacement: Replace PTFE sheets if wear exceeds 30% of original thickness; replace rubber discs if hardness deviates by >10 Шор А.
9.3 Инспекције након-догађаја
● После земљотреса, поплава или екстремних температурних догађаја: - Проверите да ли су завртњи олабављени (повратни момент ако је потребно). - Уверите се да нема трајне деформације челичних компоненти. - Тестирајте функционалност клизања да бисте обезбедили да се не заглављују.

● Паковање: Лежајеви су паковани у дрвене кутије отпорне на временске услове са изолацијом од пене. Клизне површине су прекривене заштитним филмом; анкер вијци се пакују засебно.
● Transportation: Secure crates to trucks with steel straps (minimum 4 points); avoid stacking >2 сандука. За хладно-лежајеве отпорне на хладноћу (модели од -40 степени) је потребан транспорт са{2}}контролом температуре.

● Иновација материјала: Интеграција полимера{0}}ојачаних угљеничним влакнима (ЦФРП) за смањење тежине уз одржавање чврстоће.
● Паметно надгледање: Уграђени сензори (мерачи напрезања, акцелерометри) за праћење оптерећења/померања у реалном-времену, омогућавајући предвидљиво одржавање.
● Одрживост: Употреба рециклиране гуме у еластомерима и премазима на бази воде{0}}за смањење утицаја на животну средину.
● Модуларни дизајн: Стандардизоване компоненте за бржу-монтажу на локацији, смањујући време инсталације за 30%.

● Гаранција: 10-годишња гаранција на грешке у производњи; покрива замену неисправних компоненти (искључује оштећења услед неправилне инсталације/одржавања).
● Подршка: 24*7 техничка телефонска линија; на-тимови за инспекцију на лицу места доступни у року од 48 сати за критичне проблеме. Програми обуке за инсталатере и екипе за одржавање на захтев.

Popularne oznake: лончасти лежај за апликације за мостове испод конструкцијског лежаја, Кина лончасти лежај за апликације за мостове испод конструкцијских лежајева произвођачи, добављачи